今年來，隨著俄羅斯經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，大規(guī)模的基本建設(shè)對重卡的需求生產(chǎn)廠卡馬茲廠根本無法完成國內(nèi)的訂貨，一般交預(yù)付款后要等4個(gè)月。而前蘇聯(lián)的瑪茲MAZ廠已經(jīng)歸屬白俄羅斯，俄國內(nèi)其它一些廠生產(chǎn)的重卡，用戶多不認(rèn)可，所以過去幾年俄進(jìn)口的外國二手重卡主要品牌是：DAF、IVEKO、MAN、Mercedes、Renault、Scania、Volvo、Tatra、Hyudai、Isuzu、Nissan等。中國重卡大量進(jìn)入俄羅斯有這樣幾個(gè)原因：第一、價(jià)格便宜。中國重卡的價(jià)格大約為西方同類配置重卡價(jià)格的一般，相當(dāng)于西方重卡5年以上二手車的價(jià)格：第二、供貨及時(shí)。一般從訂貨到邊境交貨大約20~40天，而卡馬茲根本辦不到：第三、駕駛室比卡瑪茲舒適。盡管中國重卡車型也比較落后。右不少是上世紀(jì)80年代的車型，但仍比幾十年一貫制的卡瑪茲優(yōu)越：第四、車廂按客戶要求無限制增大。這是俄國人最喜歡的一個(gè)特點(diǎn)，超載將來額外的利潤：第五、交貨距離。重卡交貨一般采取卡車自跑，中俄是鄰國，自跑路途較近。第六、技術(shù)比較成熟。中國重卡技術(shù)引進(jìn)和消化時(shí)間較長，與外國的技術(shù)差距比轎車要小很多，加上價(jià)格便宜，具有相當(dāng)?shù)母偁幠芰Α?nbsp; 上述特點(diǎn)，使俄國內(nèi)生產(chǎn)的重卡和進(jìn)口的西方重卡在競爭中處于劣勢，所以中國重卡在2007年獲得了超速發(fā)展。 中國重卡從2006年開始試探進(jìn)入俄羅斯市場，重汽、福田北奔、陜汽、一汽等幾種重卡最初齊頭并進(jìn)，慢慢在銷量上才逐步拉開距離。現(xiàn)重汽HOWO一家獨(dú)大，把其它廠家遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。目前，在俄羅斯重卡市場上，主要是中國人內(nèi)部的激烈競爭。盡管HOWO目前居于首位，但陜汽和北奔仍然對HOWO具有相當(dāng)?shù)母偁幠芰?，因?yàn)槎韲烁鼮槭煜AN和“奔馳”的老品牌。后者能否在2008年銷售上有所突破，關(guān)鍵在于要正確分析俄羅斯市場的特點(diǎn)和轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式。
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